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Das ging mehrere Monate lang so: Die Preise für Gebrauchtwagen schossen immer atemberaubender in die Höhe, und gerade als ich dachte, die Preise könnten nicht weiter steigen, taten sie es.
Laut Gebrauchtwagendaten stiegen die Gebrauchtwagenauktionspreise in den USA im April im Vergleich zum März um 8,3 %, seit Jahresbeginn um 20 %, seit April 2020 um 54 % und seit April 2019 um 40 %. Ein heute veröffentlichter Wertindex des Auktionshauses Manheim, einer Tochtergesellschaft von Cox Automotive. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist alles durcheinander:
In den 13 Monaten bis September 2009 wurde der Preisanstieg durch vorherige Rekordspitzen vollständig gebrochen, darunter ein Cash-for-Clunker-Programm, das eine ganze Generation betriebsfähiger alter Autos vom Markt nahm.
Händler, die Autos auf Auktionen kaufen, um ihren Bestand aufzufüllen, sehen sich mit einem begrenzten Angebot konfrontiert, und viele andere Händler bieten auf dieselben Autos. Also fluchten sie innerlich, trieben die Preise in die Höhe, um wenigstens ein gewisses Angebot zu erhalten, und hofften, diese absurden Preise und enormen Gewinne an die Verbraucher weitergeben zu können. Die Einzelhandelspreise liegen in der Regel etwa sechs Wochen hinter den Großhandelspreisen.
Die Verbraucher sind eher bereit, diese lächerlichen Preise zu zahlen, als zu streiken: Cox Automotive schätzt, dass die Gebrauchtwagenverkäufe im April saisonbereinigt im Vergleich zum Vorjahreszeitraum auf 22,4 Millionen gestiegen sind. Stemis hat die perfekte Anzahlung geleistet.
Mein Gefühl sagt mir, dass solche Preisspitzen nicht nachhaltig sein können. Wenn die Verbraucher angesichts dieser Preise zögern und einen Käuferstreik ausrufen, werden die Händler, sobald die Anreize nachlassen und die verrückten Preise sinken, auf überteuerten Artikeln sitzen bleiben – als Sicherheit für ihre Verkaufspläne –, wenn das zu Problemen führen könnte.
Laut Cox Automotive sank der Großhandelsbestand Ende April auf 17 Tage für den Verkauf, während 23 Tage für die Lieferung normal sind. Der Einzelhandelsbestand an Gebrauchtwagen beträgt 33 Tage, verglichen mit den üblichen 44 Tagen.
Die Ursache für die Versorgungsprobleme mit Gebrauchtwagen war im vergangenen Jahr, als das Mietwagengeschäft zusammenbrach und die Autovermietungen ihre Flotten verkleinerten, indem sie bestehende Fahrzeuge verkauften und die Neuwagenbestellungen reduzierten. Letzteres bremste den Zustrom neuer Autos in die Mietwagenflotten im vergangenen und in diesem Jahr.
Doch nun erholt sich das Vermietungsgeschäft, da die Menschen wieder anfangen zu reisen und Mietwagen knapp sind.
Der Lieferengpass lässt sich derzeit nur schwer ausgleichen, da die Automobilhersteller Anfang des Jahres von Halbleiterengpässen betroffen waren. Sie schlossen Fabriken und sagten Schichten ab; sie legten den Schwerpunkt auf die Produktion hochwertiger Fahrzeuge, um den Produktionsrückgang auszugleichen. Ford kündigte an, dass seine weltweite Produktion im zweiten Quartal um 50 % zurückgehen könnte. Unter diesen Bedingungen wurden Flottenvermietungen an einkommensschwache Unternehmen ausgesetzt. Mietwagenflotten hatten Schwierigkeiten, neue Fahrzeuge zu bekommen.
Avis warnte in seinem vierteljährlichen 10-Q-Bericht an die SEC am 4. Mai, dass es nicht genügend Fahrzeuge für seine Flotte bekommen könne:
„Wir sind mit Risiken im Zusammenhang mit Automobilzulieferern konfrontiert, darunter einem weltweiten Mangel an Halbleitern.“
„Aus verschiedenen Gründen, unter anderem aufgrund der Schließung von Produktionsstätten oder aus anderen Gründen, kam es bei uns zu weiteren Verzögerungen bei der Lieferung neuer Fahrzeuge von den Automobilherstellern und dies kann auch weiterhin der Fall sein.
„Insbesondere der weltweite Mangel an Halbleitern hat weitreichende Auswirkungen auf viele Branchen, vor allem auf die Automobilindustrie, was mehrere Autohersteller betrifft, die uns mit Fahrzeugen beliefern.
„Beispielsweise haben einige Autofabriken in Nordamerika und anderen Ländern die Autoproduktion eingestellt oder reduziert, weil es an Halbleitern mangelt, die in der Autoherstellung verwendet werden.
„Infolgedessen hatten und werden Engpässe bei der Halbleiterversorgung voraussichtlich auch weiterhin Auswirkungen auf die Auslieferung neuer Fahrzeuge haben, was es schwierig machen könnte, die Nachfrage der Verbraucher zu befriedigen.“
Andere Mietwagenflotten stehen vor dem gleichen Problem: Hersteller, die aufgrund eines Mangels an Halbleitern ernsthafte Probleme bei der Montage von Autos haben, schieben diese auf die lange Bank.
In den ersten vier Monaten des Jahres 2021 sanken die Flottenverkäufe im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2019 um 48 % von 693.000 im Jahr 2019 auf 360.000 in diesem Jahr, so Car Rental News.
Mietwagenflotten halten ihre Fahrzeuge mittlerweile länger und bieten sie mit höherer Kilometerleistung zur Versteigerung an. Laut Cox lag die durchschnittliche Kilometerleistung von in den letzten Jahren versteigerten Mietfahrzeugen (also Fahrzeugen, die nicht am Rückkaufprogramm des Herstellers teilnahmen) meist zwischen 64.000 und 80.000 Kilometern. Im März stieg die durchschnittliche Kilometerleistung jedoch um 19.000 auf 108.000 Kilometer, nachdem sie bereits im Februar einen hohen Wert erreicht hatte. Im April stieg sie sogar auf 13.800 Kilometer!
Trotz der dramatischen Erhöhung der Kilometerleistung stieg der Durchschnittspreis dieser gemieteten Risikoeinheiten – so verrückt ist der Markt – im Vergleich zum Vorjahr um 32 %.
Mietwagenflotten sind derzeit die Hauptkäufer bei Auktionen, was den Preisdruck verstärkt. Sie kaufen regelmäßig einige Autos auf Auktionen, um den lokalen Bedarf zu decken – das ist nichts Neues. Doch jetzt geschieht dies in größerem Umfang.
„Unsere Fleet Purchasing Group arbeitet hart daran, über alle Kanäle mehr Fahrzeuge zu beschaffen, sowohl neue als auch gebrauchte mit geringer Kilometerleistung, um der wachsenden Nachfrage gerecht zu werden“, sagte Bloomberg in einer Erklärung.
Ein Hertz-Sprecher erklärte gegenüber Bloomberg, dass das Unternehmen „Gebrauchtwagen mit geringer Kilometerleistung aus verschiedenen Quellen kauft, darunter Auktionen, Online-Auktionen, Händler und Fahrzeugleasingprogramme“.
Was den direkten Kundenkontakt betrifft, so machen Mietwagenflotten das Beste aus dem, was sie können, und erhöhen die Mieten auf dem Markt, wo immer es möglich ist – und gießen damit, wie Sie sich denken können, Öl ins Feuer der Inflation.
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Nur um Ihnen zu zeigen, wie verrückt es ist: Ich besitze einen 20 Jahre alten Infiniti, der seit Jahren nicht mehr aus der Garage war, und die Diebe wurden vom GPS erwischt. Die Beteiligten sagen, dass sich die Zahl der Autodiebstähle im Jahr 2021 verdoppelt hat.
Ich bin sicher, wenn die USA die Altersgrenze auf 30 Jahre anheben würden, gäbe es viele Gebrauchtwagen, die importiert werden könnten.
Ich bin 65 Jahre alt und meine Eltern leben noch. Sie besitzen ein Auto mit geringer Kilometerleistung und einen Lkw mit mittlerer Kilometerleistung. Beide werden vererbt oder verkauft. Dies scheint bei den Babyboomern, die älter werden, ein häufiger Fall zu sein.
Es bedeutet „Händler“, wie bei Joe‘s Used Cars, nicht der Ford-Händler, für den Sie gearbeitet haben, denn die scheinen die besten Sachen dort zum Weiterverkauf liegen zu lassen, richtig? Vielleicht ist „Händler/Händlerschaft SHIP“ Fachjargon, den ich hier übersehe? Sollten manche Händler auch die Fehlbestände bei der Auktion aufkaufen? Ich glaube, das ist mein eigentliches Problem (diesmal habe ich den Artikel zweimal gelesen). Außerdem ging ich Anfang der 80er mit einem Typen mit einer „Besuchs-/Kaufgenehmigung“ und seinem Vater zu einer Auktion. Sie kauften Vorder- und Hinterteil eines ganzen Kaninchens und kochten sie zusammen, als eine ihrer Unternehmungen. Auf einem riesigen schlammigen Feld in der Nähe von Sears Point, wenn ich mich recht erinnere. (Haben einen kaputten Honda 500 4 gekauft und repariert). Die zweite Frage ist also, ist die Auktion, von der Sie sprechen, unsichtbar oder schlendern die Bieter durch die Gänge? Viele Autos sind in gutem Zustand, nur staubig.
Händler, die bei Auktionen kaufen, sind unabhängige Händler oder Vertragshändler oder alle anderen, die für den Kauf bei der Auktion zugelassen wurden.
Nicht 30 Jahre, sondern 25 Jahre. In einigen Bundesstaaten gelten andere Anforderungen. Hier finden Sie einige Informationen: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Danke, Mike. Das ist eine verdammt gute Site, die ich meiner wachsenden Ressourcensammlung hinzufügen kann. Wie dem auch sei, ich habe die CA-Antwort erhalten, die ich erwartet hatte.
In Washington ist die Zahl der Autodiebstähle sprunghaft angestiegen. Eine Werbung neben einem U-Bahn-Bus lautet: „Wenn du rausspringst, springen sie hoch“ (so ähnlich). Autos sind nicht gerade trendy, sondern ganz normale Automodelle. Ich habe einen Artikel in NPR gelesen (ich lese NPR), in dem stand, dass sich sogar mit Katalysatoren bei älteren Autos Geld verdienen lässt. Das Erschreckendste war, dass ich mit dem kindlichen Gesichtsausdruck eines Teenagers verhaftet wurde. Wahrscheinlich nur wegen einer Reise oder der Planung einer Lieferung nach Mexiko-Stadt. Wer weiß, Sir?
Kobalt, CATS wird seit Jahren aus DC gestohlen, was für ein interessanter Ort in unserer Hauptstadt. Ist Ihnen in den letzten zwei Jahren eine Veränderung der Platin- und Palladiumpreise aufgefallen? Ich wünschte, ich könnte etwas kaufen!
DWY CAT-Diebstahl ist fast überall zu einem „Gewerbekriminalität“ geworden. Sie wetteifern darum, wer die Gegenstände mit einem akkubetriebenen Winkelschleifer und einem langen Arm am schnellsten herausholen kann. Erraten Sie den aktuellen „Champion“ in etwa 10 Sekunden von Anfang bis Ende!
Moderne Katalysatoren sind „dreieckig“. Sie verwendeten Rhodium (in den 90er Jahren wahrscheinlich Cer) sowie Platin und Palladium, um sehr komplexe chemische Prozesse durchzuführen. Ich vermute, dass die gestohlenen Katalysatoren aufgrund ihrer komplizierten Keramikwabenstruktur nur des Geldes wegen eingeschmolzen wurden. Als Ersatzteile sind sie wertvoller. Neu kosten sie 1000 bis 2000 Dollar und mehr. Natürlich können neuere Autos von besseren Autos gestohlen werden, und Hybride werden auch bevorzugt, weil sie deutlich weniger Benzin verbrauchen.
Dies sind die sozialen Kosten extremer Einkommens- und Vermögensungleichheit. Erwarten Sie weitere, je schlimmer die Lage wird. Eine „Sozialsteuer“, die zu weit geht. Leider leiden die ärmsten Bevölkerungsschichten, die sich keine Wohnung oder ein Haus mit Garage leisten können, am meisten darunter, was das Problem noch verschärft.
Katalysatoren werden in meiner Gegend weiterhin gestohlen. Jeder, der ein Auto wie meines (Honda CRV 2000) besitzt, sollte ein neues Auto einplanen.
Letzte Woche wurde einer Kollegin ein altersschwacher Lieferwagen gestohlen, der seit etwa 15 Jahren auf ihrem Grundstück stand. Bislang war er nutzlos.
Das ist verrückt. Meinem Nachbarn wurde vor einem Monat sein 15 Jahre alter F150 gestohlen, als er zu Home Depot fuhr. Die explodierenden Preise für Gebrauchtwagen haben es sehr dreisten Dieben ermöglicht.
Darüber hinaus ist es für einen Laien nahezu unmöglich, einen Hyundai zu stehlen. Ich vermute, dass deshalb ein 15 Jahre alter Truck mit hohem Wiederverkaufswert das Hauptziel ist.
Ja, am helllichten Tag. Das Lustige ist, dass die Polizei die Anzeige aufgenommen und meinen Nachbarn gesagt hat, dass der Dieb, selbst wenn sie ihn erwischen würden, eine Geldstrafe bekommen würde und das war’s.
Es klingt wie ein Witz, ist es aber nicht. Stellen Sie sich vor, Sie wären ein Bauunternehmer, der gerade sein Gewerbe eröffnet hat, und Sie hätten einen alten Lastwagen, und plötzlich wird er gestohlen, und Ihre Existenzgrundlage wäre dahin.
Die beste Diebstahlsicherung für ein altes Auto ist die Zündspule und die Zündkerzenkabel auf der Abdeckung des Verteilers (wir sprechen hier von alten Autos). Es springt nicht an. Öffnet man die Motorhaube, sieht es „normal“ aus. Unbequem, ja. Aber es funktioniert.
Slim Jim ist allgegenwärtig, vielseitig und leicht zu erlernen. Außerdem habe ich Akku-Werkzeuge aus einem 92er Nissan (ohne Seitenfenster, zu leicht) geklaut und die Scheiben eingeschlagen. In der Garage unter meiner Wohnung und im großen Komplex. Vielleicht haben sie einen großen Schlafsack darauf gelegt, um den Lärm zu dämpfen? Wahrscheinlich ein berechtigter Bewohner. Verzweifelte Menschen tun sowieso verzweifelte Dinge, und ich wette, viele „Profis“ wollen ihren eigenen amerikanischen Traum verwirklichen und müssen nur Geld sparen. Unternehmergeist…
Ich verstehe immer noch nicht, wie das Ausbleiben einer Lohnerhöhung zur Ankurbelung der Wirtschaft zu Inflation führen kann. Es dreht sich alles um Angebot und Nachfrage, und das ist eine vorübergehende Anomalie.
Ich persönlich halte das für eine riesige Bullenfalle. Die Herde rennt auf Inflation/Reflation/einen neuen Zyklus zu, kurz bevor dieser in einer schrecklichen Deflation endet. Alle Staatsschulden können als „Hilfe“ gedruckt werden. Und eine sehr reiche Zentralbank kauft Vermögenswerte zu extrem niedrigen Preisen.
Global Crossing war ein internationaler Backbone-Telekommunikationsanbieter, der vor 20 Jahren Pleite ging und von handelsüblichen Unternehmen aufgekauft wurde. Die plötzliche und sehr günstige Telekommunikationsverbindung nach Indien führte zur Entstehung der indischen Callcenter-Branche. Und zum Niedergang der amerikanischen Callcenter.
Der „natürliche“ Konjunkturzyklus zerstört naive Investoren, bereichert Parasiten und vernichtet Arbeitsplätze. Aber es ist eine Art ökonomisches Gesetz, dass die Reichen den Rest wie die Schwerkraft auffressen, also ist alles gut.
Veröffentlichungszeit: 29. August 2022