Implosion Aktienmarkt, Immobilien & Mörtel, Kalifornien, Tagträume, Kanada, Autos & Lkw, Gewerbeimmobilien, Unternehmen & Märkte, Verbraucher, Kreditblase, Energie, Europäische Dilemmata, Federal Reserve, Immobilienblase 2, Inflation & Abwertung, Arbeitsplätze, Handel, Transportwesen
Das ging mehrere Monate so: Die Preise für Gebrauchtwagen schossen in schwindelerregende Höhen, und gerade als ich dachte, die Preise könnten nicht noch weiter steigen, taten sie es doch.
Laut Daten des US-amerikanischen Auktionshauses Manheim, einer Tochtergesellschaft von Cox Automotive, stiegen die Preise für Gebrauchtwagen im April gegenüber März um 8,3 Prozent, im bisherigen Jahresverlauf um 20 Prozent, seit April 2020 um 54 Prozent und seit April 2019 um 40 Prozent. Der Wertindex des Auktionshauses ist heute veröffentlicht worden. Der Gebrauchtwagenmarkt ist derzeit in Aufruhr.
In den 13 Monaten bis September 2009 wurde der Preisanstieg durch frühere Rekordspitzen vollständig übertroffen, darunter eine Abwrackprämie, die eine ganze Generation brauchbarer alter Autos vom Markt nahm.
Autohändler, die Fahrzeuge auf Auktionen kaufen, um ihren Bestand aufzufüllen, sehen sich mit einem begrenzten Angebot konfrontiert, und viele andere Händler bieten auf dieselben Fahrzeuge. Innerlich fluchten sie, erhöhten die Preise drastisch, um wenigstens etwas Ware zu erhalten, und hofften, diese horrenden Preise und enormen Gewinne an die Verbraucher weitergeben zu können. Die Einzelhandelspreise hinken den Großhandelspreisen in der Regel etwa sechs Wochen hinterher.
Die Verbraucher sind bereit, diese horrenden Preise zu zahlen, anstatt zu streiken: Laut Schätzungen von Cox Automotive stieg der Absatz von Gebrauchtwagen im April saisonbereinigt im Vergleich zum Vorjahr auf 22,4 Millionen. Stemis leistete die perfekte Anzahlung.
Mein Bauchgefühl sagt mir, dass solche Preissprünge nicht von Dauer sein können. Wenn die Verbraucher angesichts dieser Preise zögern und einen Käuferstreik ausrufen, werden Händler, sobald der Konjunkturimpuls nachlässt und sich die überzogenen Preise wieder normalisieren, auf überteuerten Artikeln sitzen bleiben – als Sicherheit für ihre Lagerbestände –, selbst wenn dies zu Problemen führen könnte.
Laut Cox Automotive sank der Großhandelsbestand Ende April auf 17 Verkaufstage, während 23 Tage Lieferzeit üblich sind. Der Einzelhandelsbestand an Gebrauchtwagen beträgt 33 Tage, verglichen mit den üblichen 44 Tagen.
Die Ursachen für die Probleme bei der Gebrauchtwagenversorgung wurden letztes Jahr mit dem Zusammenbruch des Autovermietungsgeschäfts gelegt. Autovermietungen reduzierten daraufhin ihre Flotten, indem sie bestehende Fahrzeuge verkauften und weniger Neuwagen bestellten. Letzteres bremste den Zustrom neuer Fahrzeuge in die Mietwagenflotten sowohl im letzten als auch in diesem Jahr.
Doch nun erholt sich das Mietwagengeschäft, da die Menschen wieder anfangen zu reisen und Mietwagen knapp sind.
Der Lieferengpass lässt sich jetzt nur schwer beheben, da die Automobilhersteller bereits Anfang des Jahres von Halbleiterengpässen betroffen waren. Sie schlossen Werke und strichen Schichten; die Produktion von Premiumfahrzeugen wurde zur Priorität, um die Produktionsausfälle auszugleichen. Ford kündigte an, dass die weltweite Produktion im zweiten Quartal um 50 % sinken könnte. Unter diesen Umständen wurden die Verkäufe von Mietwagen an einkommensschwache Flottenkunden eingestellt. Mietwagenflotten hatten Schwierigkeiten, neue Fahrzeuge zu beschaffen.
Avis warnte in seinem Quartalsbericht (Formular 10-Q) an die SEC vom 4. Mai, dass es nicht genügend Fahrzeuge für seine Flotte beschaffen könne:
„Wir sind Risiken im Zusammenhang mit Automobilzulieferern ausgesetzt, darunter ein weltweiter Mangel an Halbleitern.“
„Aus verschiedenen Gründen, unter anderem aufgrund der Schließung von Produktionsstätten oder aus anderen Gründen, haben wir Verzögerungen bei der Lieferung neuer Fahrzeuge von den Automobilherstellern erlebt und könnten weitere erleben.“
„Insbesondere hat der weltweite Halbleitermangel weitreichende Auswirkungen auf viele Branchen, vor allem auf die Automobilindustrie, was sich auf mehrere Automobilhersteller auswirkt, die uns mit Fahrzeugen beliefern.“
„Beispielsweise haben einige Autofabriken in Nordamerika und anderen Ländern die Autoproduktion aufgrund eines Mangels an Halbleitern, die in der Automobilherstellung verwendet werden, eingestellt oder reduziert.“
„Infolgedessen haben Engpässe bei der Halbleiterversorgung Auswirkungen auf die Auslieferung neuer Fahrzeuge gehabt und werden diese voraussichtlich auch weiterhin haben, was es schwierig machen könnte, die Verbrauchernachfrage zu befriedigen.“
Andere Mietwagenflotten stehen vor dem gleichen Problem: Hersteller, die aufgrund eines Mangels an Halbleitern ernsthafte Schwierigkeiten bei der Montage von Autos haben, stellen diese Projekte hintenan.
Laut Car Rental News sanken die Flottenverkäufe in den ersten vier Monaten des Jahres 2021 um 48 % von 693.000 im Jahr 2019 auf 360.000 in diesem Jahr im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2019.
Mietwagenflotten behalten ihre Fahrzeuge mittlerweile länger und bieten sie mit höherer Laufleistung zur Versteigerung an. Laut Cox lag die durchschnittliche Laufleistung von Mietwagen, die in den letzten Jahren versteigert wurden (also Fahrzeuge, die nicht am Rückkaufprogramm des Herstellers teilnahmen), meist zwischen 40.000 und 50.000 Meilen. Im März schnellte die durchschnittliche Laufleistung jedoch um 12.000 Meilen auf 67.000 Meilen hoch, nachdem sie im Februar bereits einen hohen Wert erreicht hatte. Im April schnellte die durchschnittliche Laufleistung sogar auf 82.800 Meilen in die Höhe!
Trotz der drastischen Zunahme der gefahrenen Kilometer stieg der Durchschnittspreis dieser gemieteten Risikofahrzeuge – so verrückt ist der Markt – im Jahresvergleich um 32 %.
Mietwagenflotten sind derzeit die Hauptkäufer bei Auktionen und verstärken so den Preisdruck. Sie kaufen regelmäßig Fahrzeuge auf Auktionen, um den lokalen Bedarf zu decken – das ist nichts Neues. Doch nun geschieht dies in einem deutlich größeren Umfang.
„Unsere Flottenbeschaffungsgruppe arbeitet intensiv daran, über alle Kanäle mehr Fahrzeuge, sowohl neue als auch gebrauchte mit geringer Laufleistung, zu beschaffen, um der wachsenden Nachfrage gerecht zu werden“, erklärte Bloomberg in einer Stellungnahme.
Ein Sprecher von Hertz teilte Bloomberg mit, dass das Unternehmen „gebrauchte Fahrzeuge mit geringer Laufleistung aus verschiedenen Quellen erwirbt, darunter Auktionen, Online-Auktionen, Autohäuser und Fahrzeugleasingprogramme“.
Auf der kundenorientierten Seite ihres Geschäfts machen Mietwagenflotten die Sau raus, wenn die Sonne scheint, und erhöhen die Mieten auf dem Markt, wo immer es möglich ist – was, wie Sie sich denken können, die Inflation noch weiter anheizt.
Gefällt dir WOLF STREET und möchtest du die Seite unterstützen? Nutzt du einen Werbeblocker – ich verstehe das vollkommen –, möchtest du die Seite aber trotzdem unterstützen? Dann kannst du spenden. Ich bin dir sehr dankbar. Klicke auf die Bier- und Eistee-Krüge, um mehr zu erfahren:
Um Ihnen zu verdeutlichen, wie verrückt es ist: Ich besitze einen 20 Jahre alten Infiniti, der jahrelang in der Garage stand, und die Diebe wurden vom GPS erfasst. Die Beteiligten berichten, dass sich Autodiebstähle im Jahr 2021 verdoppelt haben.
Ich bin mir sicher, wenn die USA die Altersgrenze auf 30 Jahre anheben würden, gäbe es eine Menge gebrauchter Autos, die importiert werden könnten.
Ich bin 65 Jahre alt und meine Eltern leben noch. Sie besitzen einen Pkw mit geringer Laufleistung und einen Lkw mit mittlerer Laufleistung. Beide werden vererbt oder verkauft. Das scheint ein häufiges Phänomen zu sein, wenn die Babyboomer älter werden.
Es bedeutet „Händler“, wie bei Joe's Used Cars, nicht der Ford-Händler, für den du gearbeitet hast, denn die scheinen die besten Teile dort für den Weiterverkauf zu lassen, richtig? Vielleicht ist „Händler-SHIP“ ein Fachbegriff, den ich hier nicht verstehe? Sollten manche Händler auch die Differenz bei der Auktion aufkaufen? Ich glaube, das ist mein eigentliches Problem (diesmal habe ich den Artikel zweimal gelesen). Anfang der 80er war ich auch mal mit einem Mann, der eine „Zutritts-/Kaufberechtigung“ hatte, und seinem Vater auf einer Auktion. Sie kauften Vorder- und Hinterteil eines ganzen Kaninchens und kochten beides zusammen – das war eines ihrer Projekte. Auf einem riesigen, matschigen Feld bei Sears Point, wenn ich mich recht erinnere. (Sie kauften und reparierten eine verunfallte Honda 500 4). Meine zweite Frage ist also: Ist die Auktion, von der du sprichst, unsichtbar, oder schlendern die Bieter durch die Gänge? Viele Autos sind in gutem Zustand, nur etwas staubig.
Händler, die auf Auktionen kaufen, sind entweder unabhängige Händler oder Vertragshändler, oder jede andere Person, die für den Kauf auf der Auktion zugelassen wurde.
Nicht 30 Jahre, sondern 25 Jahre. Einige Bundesstaaten haben weitere Bestimmungen. Hier finden Sie weitere Informationen: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Danke, Mike. Das ist eine echt gute Seite, die meine wachsende Ressourcensammlung perfekt ergänzt. Jedenfalls habe ich die erwartete Antwort aus Kalifornien erhalten.
In Washington ist die Zahl der Autodiebstähle sprunghaft angestiegen. Eine Werbung neben einem U-Bahn-Bus verkündet: „Wenn du rausspringst, springen sie hoch“ (oder so ähnlich). Es geht nicht um die angesagten Autos, sondern um ganz normale Modelle. Ich habe einen Artikel im US-amerikanischen Radiosender NPR gelesen (ich lese NPR!), in dem stand, dass man sogar mit Katalysatoren an älteren Autos noch Geld verdienen kann. Am erschreckendsten war aber, dass ich mit dem kindlichen Gesicht eines Teenagers verhaftet wurde. Wahrscheinlich nur wegen einer Reise oder weil ich eine Lieferung nach Mexiko-Stadt geplant hatte. Wer weiß das schon?
Kobalt und CATS werden seit Jahren aus Washington D.C. gestohlen – was für ein interessanter Ort in unserer Hauptstadt! Ist Ihnen in den letzten zwei Jahren eine Veränderung der Platin- und Palladiumpreise aufgefallen? Schade, dass ich nichts gekauft habe!
DWY CAT Diebstahl ist fast überall zu einer Art „Gewerbeverbrechen“ geworden. Die Täter wetteifern darum, wer die Beute am schnellsten mit einem akkubetriebenen Winkelschleifer und einem langen Arm entfernen kann. Errate den aktuellen „Champion“ in etwa 10 Sekunden!
Moderne Katalysatoren sind dreieckig. Sie verwenden Rhodium (wahrscheinlich in den 90er Jahren Cer) sowie Platin und Palladium für sehr komplexe chemische Reaktionen. Ich vermute, dass die gestohlenen Katalysatoren aufgrund ihrer aufwendigen Keramikwabenstruktur nur eingeschmolzen wurden, um Geld zu verdienen. Als Ersatzteile sind sie wertvoller. Neu kosten sie 1000 bis 2000 Dollar und mehr. Natürlich können neuere Fahrzeuge aus besseren Autos gestohlen werden, und Hybridfahrzeuge sind ebenfalls beliebt, da sie deutlich weniger Benzin verbrauchen.
Dies sind die sozialen Kosten extremer Einkommens- und Vermögensungleichheit… und mit einer Verschärfung der Lage ist mit noch höheren Kosten zu rechnen. Eine „Sozialsteuer“, die zu weit geht. Leider trifft es die ärmsten Bevölkerungsschichten, die sich weder eine Wohnung noch ein Haus mit Garage leisten können, am härtesten, was das Problem verschärft.
Katalysatoren werden in meiner Gegend weiterhin gestohlen. Jeder, der ein Auto wie meines (Honda CRV, Baujahr 2000) besitzt, sollte sich überlegen, ein neues Auto anzuschaffen.
Letzte Woche wurde einer Kollegin von mir ihr klappriger Lieferwagen gestohlen, der seit etwa 15 Jahren auf ihrem Grundstück stand und ihr wie ein Geschenk diente. Bisher hat er sich als nutzlos erwiesen.
Das ist doch verrückt! Meinem Nachbarn wurde vor einem Monat sein 15 Jahre alter F150 gestohlen, als er gerade im Baumarkt war. Die explodierenden Preise für Gebrauchtwagen machen es immer dreisteren Dieben möglich.
Zudem ist es für Laien nahezu unmöglich, einen Hyundai zu stehlen. Ich vermute, deshalb ist ein 15 Jahre alter Pickup mit hohem Wiederverkaufswert das Hauptziel.
Ja, mitten am Tag. Das Komische ist, dass die Polizei die Anzeige aufgenommen hat und meinen Nachbarn gesagt hat, dass der Dieb, selbst wenn sie ihn erwischen würden, nur eine Geldstrafe bekäme und das wäre es dann auch schon.
Es klingt wie ein Witz, ist es aber nicht. Stellen Sie sich vor, Sie wären ein junger Handwerker, hätten einen alten Lkw und plötzlich würde dieser gestohlen und Ihre Existenzgrundlage wäre dahin.
Die beste Diebstahlsicherung an einem Oldtimer ist die Zündspule mit den Zündkabeln am Verteilerdeckel (wir sprechen hier von alten Autos). Er springt nicht an. Unter der Motorhaube sieht alles normal aus. Unangenehm, ja. Aber es funktioniert.
Slim Jim ist allgegenwärtig, vielseitig und leicht zu bedienen. Außerdem habe ich Akkuwerkzeuge aus einem Nissan von '92 geklaut (ohne Seitenscheiben, die waren zu leicht) und die Scheiben eingeschlagen. In der Garage unter meiner Wohnung und in der großen Wohnanlage. Vielleicht haben sie einen großen Schlafsack drübergelegt, um den Lärm zu dämpfen? Wahrscheinlich ein berechtigter Bewohner. Verzweifelte Menschen tun sowieso verzweifelte Dinge, und ich wette, viele „Akademiker“ wollen ihren eigenen amerikanischen Traum verwirklichen und müssen einfach nur Geld sparen. Unternehmergeist…
Ich verstehe immer noch nicht, wie ausbleibende Lohnerhöhungen zur Ankurbelung der Wirtschaft zu Inflation führen können. Es geht doch nur um Angebot und Nachfrage, und das ist eine vorübergehende Anomalie.
Ich persönlich sehe das als eine riesige Bullenfalle. Die Herde rennt auf Inflation/Reflation/einen neuen Zyklus zu, kurz bevor dieser in einer verheerenden Deflation endet… sämtliche Staatsschulden können als „Hilfe“ gedruckt werden… und eine sehr reiche Zentralbank kauft Vermögenswerte zu extrem niedrigen Preisen auf.
Global Crossing war ein internationaler Telekommunikationsanbieter, der vor 20 Jahren Konkurs anmeldete und von skrupellosen Unternehmen aufgekauft wurde. Die plötzliche und extrem günstige Telekommunikationsverbindung nach Indien beflügelte die indische Callcenter-Branche und leitete den Niedergang der amerikanischen Callcenter ein.
Der „natürliche“ Konjunkturzyklus ruiniert naive Anleger, bereichert Parasiten und vernichtet Arbeitsplätze. Aber es scheint ein ökonomisches Gesetz zu sein, dass die Reichen den Rest wie von der Schwerkraft verschlingen, also ist alles in Ordnung.
Veröffentlichungsdatum: 29. August 2022